《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》指出，到2030年，全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。A股市场上，有10家汽车整车制造公司已量产燃料电池汽车。
来源：摄图网三部门通知开展氢能综合应用试点，燃料电池汽车保有量五年翻一番
近日，工业和信息化部、财政部和国家发展改革委三部门公布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》（以下简称：试点通知）。
试点通知要求，按照应用牵引、场景驱动、因地制宜、协同联动的原则，通过城市群试点，将氢能应用场景由燃料电池汽车向交通、工业等具备条件的多元领域拓展，提升清洁低碳氢供给能力，攻克一批氢能应用领域的技术堵点卡点，突破产业发展瓶颈，形成多个可复制、可推广的商业应用模式，构建经济、合理、高效的氢能综合应用体系，营造良好的产业生态。
三部门通过“揭榜挂帅”方式，遴选产业基础好、应用场景丰富、氢能资源保障能力强、产业链条完整的城市群率先开展氢能综合应用试点，科学、有序、积极探索氢能商业化综合应用路径，完善产业发展政策环境，推动氢能“制储输用”全产业链一体化融通发展。
到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。通过应用规模扩大，推动氢能应用技术、工艺、装备创新突破，实现燃料电池、电解槽、储运装置和材料等迭代升级，推动氢能成为新的经济增长点，支撑实现经济社会发展全面绿色转型。
试点通知提出燃料电池汽车、绿色氨醇、氢基化工原料替代等6项试点任务，参与试点的各城市群应优先选择具备条件的燃料电池汽车等应用场景开展试点，并积极探索氢能创新应用场景，以形成“1个燃料电池汽车通用场景+N个工业领域应用场景+X个创新应用场景”的氢能综合应用生态。
其中，燃料电池汽车的试点任务包括：以建设氢能高速公路、氢能走廊为主线，重点推动中重型、中远途运输和冷链物流等商用车规模化应用，鼓励开展公交客运、城市物流、城市环卫、渣土运输等车辆应用，探索公务车、网约车等乘用车应用。
工业和信息化部节能与综合利用司负责人表示，截至2025年底，国内氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，建成加氢站574座，加氢能力超360吨/天，居全球首位。但氢能应用仍面临场景少、绿氢缺、价格贵、储运加注难等问题，商业模式尚未形成，市场需求有待释放，需要国家层面持续发力、重点支持。
10家公司已量产燃料电池车，4大龙头产品都已商业化
目前，我国氢能应用场景主要集中于燃料电池汽车领域。据Choice金融终端数据，A股从事汽车整车制造的上市公司共有21家，其中已实现燃料电池车量产的公司至少有10家。
按燃料电池汽车的用途划分，上述10家公司可分为三大类：主要生产货车的中国重汽（000951.SZ）、一汽解放（000800.SZ）、福田汽车（600166.SH），主要生产客车的宇通客车（600066.SH）、中通客车（000957.SZ）、金龙汽车（600686.SH），主要生产乘用车的上汽集团（600104.SH）、长安汽车（000625.SZ）、广汽集团（601238.SH）和海马汽车（000572.SZ）。
从量产车型来看，截至目前，宇通客车的燃料电池公交客车作为主力产品，已实现大规模量产，产品规格包括8.5米、10米和12米三大主流尺寸。
以宇通F12（12米长）氢燃料公交车为例，该车纯氢续航里程为500公里，加氢时间为8至12分钟，动力电池电量为105.3千瓦时，电机功率分为120千瓦和240千瓦两个版本，座位数为25座至41座。该车型已在北京、张家港等众多城市投入大规模商业化运营。
中国重汽的汕德卡港口轻箱短途运输牵引车（ZZ4256Y344MZ1FCEV），其电机功率分240千瓦和460千瓦两个版本，电池容量为123千瓦时，最高车速达89公里/小时。
上汽集团旗下上汽大通的FCV80燃料电池车，是国内首款商业化燃料电池轻型客车。该车最高续航里程达500公里、额定功率为55千瓦，电池容量为14.3千瓦时，最高车速为100公里/小时。
长安汽车的深蓝SL03氢燃料电池版轿车也已实现商业化，该车型是首款国产氢燃料轿车，续航里程达730公里，3分钟可完成加氢。
2025年业绩多半预喜，归母净利润最高预增1551%
截至目前，上述10家已量产燃料电池汽车的公司中，已有6家披露2025年业绩预告。其中，4家公司预计归母净利润同比上涨。
具体来看，福田汽车预计2025年归母净利润约为13.3亿元，同比大涨1551%左右。
福田汽车表示，公司全面推进国际化、新能源化和智能化，全年汽车总销量和新能源车销量分别为65万辆和10.12万辆，分别同比上涨5.85%和87.21%，外销销量为16.45万辆、同比增长7.27%，年内新产品销量贡献度持续提升。此外，营销模式创新及后市场业务成为新的利润增长点。公司持续推动降本增效，期间费用率同比下降。2025年，公司获得非经常性损益5.1亿元，主要为政府补助。
上汽集团预计2025年归母净利润为90亿元至110亿元、同比大涨438%至558%，主要由于公司整车批发销量为450.75万辆、同比增长12.32%。
金龙汽车预计2025年归母净利润为4.63亿元，同比增长193.68%，得益于海外市场的稳步增长，以及出口业务收入及占比提高。
中通客车预计2025年归母净利润为3.2亿元至4.1亿元，同比上涨28.28%至64.36%。
中通客车表示，公司全力推进市场开拓战略，在多个区域与业务领域实现重要突破；通过加速产品体系升级，促使核心竞争力稳步提升，导致公司全年营收与利润均实现稳健增长。
此外，海马汽车预计2025年归母净利润亏损1.2亿元至1.8亿元，上年同期亏损1.4亿元，2025年扣非归母净利润亏损额为1.8亿元至2.6亿元、同比减亏35.96%至55.67%。
海马汽车称，2025年公司汽车销量、营收同比略有增长，同时公司有效降低了成本和费用，导致扣非归母净利润亏损幅度大幅收窄。
广汽集团预计2025年归母净利润为-90亿元至-80亿元，预计扣非归母净利润为-99亿元至-89亿元，而2024年为-43.5亿元。
全年汽车销量未达预期是本期业绩大跌的原因之一。此外，受销量及自主品牌新能源产品结构调整等因素影响，广汽集团预计2025年对无形资产和存货的资产减值计提同比增加。同时，部分合营企业加快推进新能源转型，对产线调整优化，导致公司投资收益因合营企业资产减值而进一步减少。
从2026年内股价来看，截至3月17日收盘，中国重汽领涨，股价累计涨幅为30.12%，另两家货车生产商一汽解放、福田汽车分别微涨1.18%和2.4%。客车、乘用车公司中，仅中通客车一家实现上涨，累计股价涨幅为1.31%。
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